1、永久變形
新能源汽車(chē)鋼闆彈簧總成，應進行預壓縮，經預壓縮後的總成，以設計給定的驗證負荷下(xià)壓縮時，不得産生(shēng)永久變形，測量精度爲士0. 5 mm。
- 剛度
3、疲勞壽命
A、試驗載荷二滿載載荷士(最大(dà)載荷一(yī)滿載載荷)。
當上述計算載荷小(xiǎo)于仲張極限載荷時，循環載荷應從仲張極限載荷至壓縮極限載荷。
最大(dà)載荷指懸架在上跳極限位置時，闆簧上所承受載荷。如圖紙(zhǐ)上未注明時，此載荷取滿載載荷1. 9倍。
對于常用主副合裝一(yī)體(tǐ)的後鋼闆彈簧總成，需要按圖紙(zhǐ)尺寸模拟整車(chē)闆簧支架制作相應試驗夾具。
建議采用載荷控制的疲勞試驗機上進行疲勞試驗。如在行程控制的疲勞試驗機上試驗時，可用實測規定載荷下(xià)變形轉換爲試驗振幅和預加變形。
壽命要求:>18萬次。
B、在應力幅爲323. 4 MPa，最大(dà)應力爲833 MPa的試驗條件下(xià)，鋼闆彈簧總成的疲勞壽命滿足要求。對于漸變剛度鋼闆彈簧，應根據不同産品的要求，由供需雙方商(shāng)定疲勞壽命的預加變形和振幅。
山東中(zhōng)試彈力試驗機專業生(shēng)産彈簧拉壓試驗機、彈簧扭轉試驗機、彈簧疲勞試驗機、鋼闆彈簧試驗機、懸架彈簧試驗機、彈簧負荷分(fēn)選機、彈簧橫向剛度試驗機、空氣彈簧試驗機等各種彈簧試驗機廠家。
